公路工程建筑的涵洞通常选用钢筋混凝土制造。现选用钢波纹管涵替代钢筋混凝土进行涵洞施工
在国内时一项新技术，钢波纹管涵以其功能安稳、装置便利、有利环保、造价低一级长处敏捷在公路
施工中替代了钢筋混凝土施工的涵洞，发展前景十分广阔。
在公路施工中，运用钢波纹管涵替代钢筋混凝土进行涵洞施工的历史已经有100多年了。1896年，
美国首行波纹管涵通道、涵管的可行性研究。这以后，在美国、加拿大、澳大利亚等国的公路建
造中，均选用了钢波纹管涵进行涵洞的施工。1990年，日本高速公路规划，标准拟定了波纹管涵规划
技术标准。跟着波纹管涵在世界各地的装置运用，证明了此种构造在各种运用情况下的通用性。在中
国改革开放后，深圳及大同煤矿开始从国外进口制品波纹管涵进行涵洞施工。

以后，上海市公路管理
处、上海市政工程规划研究院、上海同济大学对金属波纹管涵进行了动、静载试验，结果表明能满足
规划运用请求，填补了国内的空白，且敏捷得到推广运用。幕墙一向反运用于各地公路设施建造
傍边。钢波纹管涵投入到了青海公路施工傍边，三年的实践证明，钢波纹管涵在北方冰冷地区完全符
合公路建造傍边的涵洞施工请求。
实践证明，用钢波纹管涵替代钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保含义
等方面都有其不行比较的优越性，且用钢波纹管涵进行涵洞施工，可大大提高路途行车的舒适度与安
全性，防止路途中涵洞的“错台跳车”现形，有利于解决西北地区冰冷霜冻对砼管涵构造的损坏疑问。